A、主油缸
主油缸的效果是將攪拌桶中的水泥水泥商混土的土水下水泥商混土到輸料分液漏斗，并作為夠了的水泥水泥商混土的土外貿出口各種壓力，使水泥水泥商混土的土都可以去往特定的位子。
1. 主油缸成分
要連續不斷水下c30混凝土土c30混凝土土，主油缸始終成對實用，其結構設計長為18右圖。
每個主油缸由倆個分成小組成：大油缸和小油缸。在油缸外邊還接有減慢管、異向閥、節流閥等。
2. 工作中原因
主汽油泵的壓力值油進人上側主油缸有桿腔，汽缸桿倒退并撬動砼汽缸將喂料機的混泥土土吸進輸料缸。上側主油缸無桿腔冒油能夠 相連管進
入下側主油缸無桿腔，推向下側主油缸發動機活塞桿探出，將已吸氣下側傳送管缸的混疑土推入傳送管管內。
成為側主油缸氣缸沒多久穿過節流孔時，氣缸兩邊的夜壓油可以通過降低區管溝通的技巧，氣缸桿運功流速降低，這時候比如氣缸桿逆向運功，就不會給予過大的負擔值挑戰，全部降低區管促使舒緩氣缸桿合理時負擔值挑戰的使用。
假如有一天上側主油缸氣缸剛闖過節流孔時，下側主油缸氣缸都還沒闖過前面節流孔，則上側有桿腔油壓機油按照加載管涌入無桿腔，經相通管滲入下側無桿腔，下側氣缸不錯不減慢速度地闖過前面節流孔，所有加載管極具調低兩缸同部的意義。
任何緩解管清算通道上還配置了正向閥，使人活賽全用在形成末段有緩解功能，而在形成起訖段不想有緩解功能，是這樣行確定活賽桿回轉時無法轉矩中受引響。
通常事情時，小油缸操作腔里滿電制動液，小柱塞總愛居于最離近大油缸的職位，當大油缸柱塞桿收縮毛孔究竟 時，但如果換相操作不起來效果，小柱塞將攔截大柱塞進十步向后走，可以預防通常水下混凝土時砼柱塞被意外事故排出輸送管缸。
在想要維護砼活塞式環時，小油缸有效控制腔里的潤滑系統卸荷，時候關掉節流閥，則在點動地泵主油缸的問題下，大油缸不錯仍在回退說到底，并將砼活塞式環拉出來，以不方便檢修。
在順利混凝土泵送的情況時，節流閥要一定的留孔量，必免完成截止日沒有儲存和導入賠償費效果。
B、扭動油缸（齒輪泵式）
甩動油缸有的是個軸向注塞泵泵缸，在車載泵上成對選擇，是一個軸向注塞泵泵的伸出手，推向S管閥甩動，同時推向另是一個軸向注塞泵泵復位鍵。
1. 搖擺油缸的結構
其空間結構有點簡潔明了，就有缸筒總程、柱塞泵和封口應用程序，圖甲19一樣。
主要是技術指標：
齒輪泵直徑不低于80mm，任務的形成200mm，額定功率任務的負壓32MPa。
2. 緩沖區崗位基本原理
在齒輪泵減少形成最后一步40mm，響應格局慢慢有功能。a腔的液壓系統
油沒有可以去向皮膚臉上出油口，還是使用方形寬度5流到b腔，b腔的液壓油泵油再經阻尼孔4去向皮膚臉上出油口。是因為方形寬度和阻尼孔受限了潤滑系統的氣速，引起液壓泵左下角汽壓上升，液壓泵往返摩阻如一定程度增加了，隨方形寬度越發越小，摩阻越發越大，最終能夠使液壓泵停掉回去，這可以說是保護操作原則。是因為某一個油缸回縮過程末段也是另一個個油缸延伸出過程末段，故在液壓泵過程的兩端均有保護的效果。
C、支腿油缸（汽缸式）
支腿油缸的部分的油缸有垂線油缸、選取油缸、折疊油缸。
平行油缸的能力是支起和丟掉混凝土輸送泵。展平油缸的能力是展平和退還支腿。收放油缸的能力是收放前支腿。
1. 油缸成分
仍然支腿各油缸組成部分如此，這個僅以垂線油缸加以分析來這說明。組成部分見圖20。
2. 上班目的
設無桿腔學習壓力為p1，有桿腔背壓為p2，缸筒公稱直徑為D，活塞式桿直徑為d，則有桿阻力為
F=[D2p1 -( D2-d2) p2]π/4
若p1=200bar，p2=5bar，D=160mm，d=140mm，經算起，拉力約為40噸。
每臺混凝土輸送泵的承重由四支垂直于油缸撐起、，那么每一位油缸的拉力是夠了的。
3. 采用追求
①采用老是全旅行線路中長跑，可信避免環境，防范保障不穩定。
②切實保障抽真空蓋元件的抽真空蓋效用，控制縱向液化氣漏糞。外液化氣漏糞會帶來行駛的中連桿桿沉底，內液化氣漏糞會帶來拉力缺陷和車體偏移。
③要保持豎直的使用，支持力板同時要品質，杜絕側向力過大促使劃痕和走漏。
D 、吊臂油缸
動臂油缸也叫變幅油缸，混凝土車載泵每節臂都有同一個變幅油缸（非常混凝土車載泵獨一臂有兩只變幅油缸）。
變幅油缸的能力是變相臨兩臂相互間的視角，使正個吊臂驅動高壓軟管打料口走到課外作業區域內指定的座位。
油缸成分（活塞件式）
各變幅油缸形式內似，形式下面。
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