送泵的取舍其主要是不同讓你們水利市政工程需要的的混凝土輸送泵長度,排量,瓦數來做好可以讓你們水利市政工程選擇的混凝土輸送泵
今天就來跟你講解一下商品混凝土輸送泵的功率來選擇商品混凝土輸送泵,37千瓦（目前國內最小標準商品混凝土泵，37千瓦以下為細石砂漿泵）、45千瓦、55千瓦、75千瓦、90千瓦、110千瓦、130千瓦（柴油）、132千瓦、162千瓦（柴油）、174千瓦（柴油）。
選擇多大電機商品混凝土泵，首先要考慮變壓器容量，
其次考慮距離商品混凝土泵的遠近和線徑大小，以免壓降過大造成電流增高或跳閘停機，過大功率造成成本增加和使用不便。電機過小，
同時也滿足不了工程需要。商品混凝土輸送泵功率、商品混凝土輸送泵出口壓力、商品混凝土輸送泵輸送量之間的關系。
一臺商品混凝土輸送泵的電機功率是決定出口壓力和輸送方量的前提條件，在電機功率一定的情況下，壓力的升高必將使輸送量降低；相反，降低出口壓力，將會使輸送量增加。
為了保證商品混凝土輸送泵既要有較大輸送量，又能有一定的出口壓力和與之相匹配的經濟功率，在商品混凝土輸送泵的設計中，大都采用了恒功率柱塞泵；即恒功率值選定后，當出口壓力升高時，油泵輸出排量會自動降低，達到與功率設計相對應的值；如果既要達到出口壓力高，又想得到輸送量大的目的。
惟一的途徑就是增加電機功率。因此，在國家新標準中，引用了商品混凝土輸送泵的能力指數概念；即商品混凝土輸送泵的實際出口壓力與每小時實際輸送量之乘積，該值越大，其能力指數也越大，電機的功率也將越大，由此實現大排量、高揚程的目的。
慧盟重工混凝土泵車在設計時，還采用了高低壓切換的功能設計，以滿足不同的施工要求，在經濟狀態下，又能產生較大的輸送量，或者以相同的電機功率，產生較高的出口壓力。在工程中,我們要合理的選擇適合我們的商品混凝土輸送泵,這樣既可以避免不必要的浪費,和不必要的消費。
通過對混凝土泵車動力系統的分析,得出混凝土泵車油耗高的幾點原 因.針對這些原因,借鑒其它工程機械在功率節能匹配方面的研究,結合混凝土泵車自身的實際情況,
用理論與實踐相結合的方法,在對混凝土泵車用柴油機的特性 和主油泵的特性理論分析的基礎上,做了大量實車打泵實驗,并通過對實驗數據分析研究,
提出運用區間設定匹配法和轉速感應控制對發動機和液壓系統進行功率節 能匹配控制.最后將依據此功率匹配控制方法得到的混凝土泵車新的節能控制程序與原控制程序做了打泵油耗對比實驗,結果顯示此功率匹配控制的節能效果顯著, 具有一定的實用性.
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